Взаимозаменяемость рулевых реек

Возможно поставить на смарт обычную рейку в замену рейки с электроприводом?
Бюджет на новую неподьемный, а бу найти нереально...

а почему нет?! в идеале с разборки - забрать все, что не так в версии с усилком

Да абсолютно ничего особо менять не надо, ставишь обычную, изолируешь разьём питания на случай возрата когда нибудь электро, отключаешь на Старе эту функцию как нибудь когда будешь делать что то ещё. И всё.

"отключаешь функцию" - это сильно. Постоянная ошибка по противозаносной будет гореть и она не будет работать ( как и АБС, её составляющая)

То есть вы хотите сказать что деактивировать електрорейку нельзя програмно? В жизни не поверю. И с какого перепугу должна быть ошибка по антибуксу(противозаносу), если датчик положения руля никто не трогает, он остаётся. Из цепи выпадает только мотор привода рейки, механизм исполнительный и не несущий определяющих данных для каких либо систем. Напомню, что речь идёт о 450м.
П.С. Даже если будет ошибка по антибуксу, то АВS это не затронет. Наоборот - да

Cергей, в электрорейке тоже стоят датчики угла поворота. При их отсутствии (неработоспособности) ABS/ESP работать не будет. Изменить конфигурацию машины теми способами, что сейчас доступны в большинстве сервисов, весьма и весьма проблематично. Проще поменять все блоки управления не те, что были в машине без электроусилителя.
P.S. В машине только один блок, совмещающий функции ABS и ESP

Тёзка,на разных ресурсах описана установка електро-рейки: устанавливается сама рейка, подводится к ней питание, и её блок управления связывается программно с блоками управления двигателем, блоком управления ESP и соответственно датчиком положения руля, который имеется на всех!!! смартах, и стоит совсем не в рейке. Так как этот датчик необходим для работы ESP даже в машинах с обычной рейкой.
Отсюда вопрос: как может обратный процесс(переход на обычную рейку) требовать замены каких то блоков управления???
Блоку управления ЭУР для расчета требуемого усилия необходима следующая информация:
– крутящий момент рулевого колеса;
– скорость автомобиля по моторному CAN от блока управления ESP;
– угол поворота рулевого колеса и скорость поворота по моторному CAN от датчика угла поворота рулевого колеса;
– количество оборотов двигателя по моторному CAN от блока управления двигателям или блока управления трансмиссией.
Усиление рулевого управления является самым эффективным при низких скоростях или при остановке автомобиля, уменьшается при возрастании скорости

Zigurat писав:в электрорейке тоже стоят датчики угла поворота

Путаешь с датчиком крутящего момента рулевого колеса, который необходим только !!! для работы самой электорейки.

Zigurat писав: В машине только один блок, совмещающий функции ABS и ESP

Согласен, но при ошибке по работе ESP(лично наблюдал), ABS продолжает работать. И кстати ABS к работе электрорейки не имеет никакого отношения.

Понятно...
Не стоит менять, проще найти контору по восстановлению рейки:-)
Спасибо откликнувшимся:-)