Рулевая рейка

ket512

Кто может подсказать,можно ли убрать люфт в рулевой рейке Смарт Фортво Сити.Стук и бьет рулем.

SMARTDOC

Можно. Один раз допускается. На самой рейке с торца вала рулевой колонки есть большая гайка, внутри её винт. Отпускаешь гайку закручиваешь немного винт(пробуешь на люфт) и зажимаешь гайку обратно удерживая винт. После этого проверить на отсутствие затруднений в вращении руля от крайнего положения до крайнего.

PUG

Sergey_KIEB писав:Можно. Один раз допускается. На самой рейке с торца вала рулевой колонки есть большая гайка, внутри её винт. Отпускаешь гайку закручиваешь немного винт(пробуешь на люфт) и зажимаешь гайку обратно удерживая винт. После этого проверить на отсутствие затруднений в вращении руля от крайнего положения до крайнего.

Сергей, а почему только один раз?
При повторном проявлении замена рейки что-ли? Как-то мало верится, что они одноразовые..

SMARTDOC

При повторном зажатии этой регулировки повышается риск "закусывания" на выворотах, что может привести к большим неприятностям на дороге. Это потому что шаг зубьев в средней зоне(околопрямолинейное движение) и зонах вывернутых колёс - разный, и убирая люфт в средней зоне, крайние зоны уже будут закусываться. Поэтому и не рекомендуют увлекатся повторными подтяжками этой регулировки. По повторному износу рейку либо меняют, либо реставрируют. Что в несколько раз дешевле и ничуть не хуже новой.

ket512

Большое спасибо за объяснение,буду пробовать,вот добраться до нее еще нужно.

Srv

Sergey_KIEB писав:Это потому что шаг зубьев в средней зоне(околопрямолинейное движение) и зонах вывернутых колёс - разный

Наверно не шаг, а выработка?

А вообще я тут из-за другого: У демпфера, в центральном "нулевом" положении имеется свободный ход - вероятно выработка. Но при повороте влево или вправо (смещении штока демпфера на пару мм), на пару градусов, он начинает исправно работать. Может ли быть так, что это не выработка, а заложенный заводом холостой ход? Кто-то держал в руках новый, рабочий демпфер? На сколько вообще критичен такой износ и чем чреват?
У мотоцикла функция демпфера - предотвращение внезапного возникновения экстренной ситуации - препятствование (неконтролируемому) увеличению скорости поворота руля - "расколбасу" а у автомобиля?

SMARTDOC

Так как вы описываете он обычно и изнашивается, так как машина большую часть времени двигается всё таки прямо))), соответственно эта зона и имеет повышенный износ. Никакого холостого хода он не имеет. Не считаю критичным это, если люфт штока действительно пару мм. Больше - хуже. Чем черевато? Да собсна тем же, чем и на мотоцикле...

Srv

На Смарте можно поймать расколбас ?)) Круто! Но на поведение автомобиля в штатных режимах ведь не должно сказываться?

SMARTDOC

В миссионерском стиле езды - нет.
Как дальше себя вести будет машина не подскажу. Не доезжался до такой степени убитости демпфера. Он не настолько дорог, что бы не поменять его раз в жизни авто. Если бюджетно то купить с разборки. Проверить не сложно. Но найти реально живой не просто.
Если у тебя реально пару мм люфта, то забей не некоторое время и катайся

Srv

Причем тут стиль? Основной параметр для возникновения вобблинга - скорость. Скорость на у Смарта ограничена до 140..

А поменять я его всегда успею. Хватит пока четырех демпферов стоек) Тем более уверен, у большинства тех кто старше 10 лет, он в таком же состоянии. Просто чтоб понять это - нужно подержать его в руках (или словить расколбас). А брать любой демпфер с разборки... ну не знаю. Это нужно быть очень жадным.

SmartOS

а если в демпфере будет выработка, будет ли на неровностях подстукивать? (а будем грешить на рейку)

Srv

Вполне может быть что исправный демпфер может несколько сгладить симптомы изношенности рейки.