smart cdi 2001)

SmartOS

забей. просто почисти. но перепроверь привалочную выпускного коллектора

cop

Кароче опять беда у меня. Собрал все завёл работает хорошо, проработала 30мин. Потом поехал домой выехал на дорогу едет отлично. Ну буквально как нагрелась перестала ехать, утром та же чипуха. Холодная едет нагревается как трактор. Что может быть? Я грешу на интеркулер я его подклеил не варил, может опять отвалился клей.

SmartOS

может ЕГР залипает?

cop

Не помыл его может и он. Завтро разберу все перемою плсмотрю как Ща себя турбина чувствует.

SMARTDOC

Подозреваю криворукую сборку турбины. Тепловой зазор крыльчатки не выдержан. При нагреве касается коллектора и останавливается.
Но и герметичность интеркулера не лишним будет перепроверить.

cop

Я в турбинах не спец вроде катридж устанавливали могли накосячить? Старый катридж у них забрал, там вроде одно снял другое поставил.

SMARTDOC

Оно то так, но есть ньюансы. После сборки её должны были поганять на стенде, отрегулировать вестгейт...
Самый простой способ проверить - снять глушитель и поездить до того момента как пропадёт тяга. Не глуша смотрите на крыльчатку через отверстие выпуска. Она должна вращаться всегда. Да и собственно по звуку будет очень хорошо слышно работу трубы. Только пожалейте соседей ...

cop

Та ганяли ее на стенде наврядли она. Сегодня разберу и буду искать причину.

cop

Быстрее всего проблема была в клапане егр, он ввесь замасленый и ходил туговато. На удивление интеркулер после того как заклеил держиться.

SmartOS

заглуши его к чертям

vova13

cop писав:Быстрее всего проблема была в клапане егр, он ввесь замасленый и ходил туговато.

Если хорошо смазан, то не должен клинить!

ЕГР на дизеле - это вообще нонсес! Дизель и так работает на сверх забеднённых смесях. Скорее всего ЕГР работает лишь на холостом ходу и возможно в режиме частичных нагрузок. Ещё он ухудшает наполнение в целом из-за заужения впуска. Был бы у меня дизель - я бы его вырвал и выкинул из-за заужения. На Транзите делал эмулятор, чтобы мозги не ругались.

cop

Я не спец) ну я вымыл егр и все патрубки вытер от масла, и машина поехала. Теперь на очереди стойки и резинки стабилизаторов заменить и купить зимнюю резину.

SMARTDOC

Вот не любите вы природу, Олег и Вова. А вашим внукам ещё дышать этим всем... Небось и фантики-бумажки в окошко выбрасываете?
И нет ничего страшного в небольшом заужении, при наличии постоянно работающей турбины. Был бы это атмосферник, ещё ладно... Выходной патрубок турбины ещё меньше диаметром, и ничё...

vova13

Sergey_KIEB писав: Вот не любите вы природу, Олег и Вова. А вашим внукам ещё дышать этим всем...

Прежде чем наклеивать ярлыки, стоит задуматься, о многом. Я уже упомянул выше, что у дизеля на ХХ смесь в десятки раз беднее стехиометрической! Таких показателей не видать не одной самой-самой крутой "зажигалке"! А если хочется блеснуть интеллектом, то, к примеру, коровы по выбросам в атмосферу более чем в два раза превышают все автомобили! Ещё прошу обратить внимание на множество грузовой и легковой техники со времён царя Гороха, которая до сих пор массово эксплуатируется, из-за нищебродского положения населения.

Sergey_KIEB писав: Небось и фантики-бумажки в окошко выбрасываете?

Обломайтесь, я ни разу не похож на типичного быдлоукраинца, который умрёт, но сам загадит свою Родину. Ещё я не употребляю алкоголь вообще и не курю! И кто из нас круче?

Sergey_KIEB писав: И нет ничего страшного в небольшом заужении, при наличии постоянно работающей турбины. Был бы это атмосферник, ещё ладно... Выходной патрубок турбины ещё меньше диаметром, и ничё...

Нужно ещё раз всё хорошенько обдумать... Ведь сами писали, когда разряжение, когда избыток... На ХХ и малых нагрузках всегда разряжение, а дросселя то нет... Выход с турбы специально сделан с плавным расширением, для избежания потери скорости потока.
Вообще, дизелю важно как можно больше воздуха заталкивать, он не боится детонации и не нуждается в стехиометрической смеси.

SmartOS

Sergey_KIEB писав:Вот не любите вы природу, Олег и Вова

это надо сказать (водителям) наездникам загруженных и не очень, но очень вонючих камазов, икарусов и т.п. сколько одна такая кончита заменит смартов?

SMARTDOC

Да причём тут кто там ещё гадит? Если камазы срут, то и нам значит можно? Ведь на их фоне Смарт вообще ничтожен(неговоря уж про коровы

). Но ведь чистота как раз и начинается с каждого из нас. Если каждый будет думать "а у соседа выброс больше, значит и мне можно немножечко добавить, ведь я всё равно его не перегоню в этом", то мы далеко от быдлонации не уйдём.
Если ЕГР стоит, значит не просто так "недалёкие" немцы его туда втулили. И если он рабочий, то зачем его трогать? Хотя и соглашусь, что это беда для мотора, пользы точно никакой с точки зрения КПД.

vova13

Sergey_KIEB писав: Если ЕГР стоит, значит не просто так "недалёкие" немцы его туда втулили.

Не стоит идеализировать никого и ничего без разбору. Сильное лобби "зелёных" на западе творит выродков в виде ничего незначащих норм ЕВРО 0-1-2-3-4-5-6 и так далее до полного маразма. Вспоминаем последний "дизельгейт" и осознаём, что инженера и экологи десятилетиями плодят маразмы в невидимой пододеяльной борьбе. Были времена, когда инженера в угоду "зелёным" просто разбавляли выхлопные газы свежим воздухом

О, выбросы стали чище! И это не злые фашисты сделали после Холокоста, а добропорядочные немцы. А активация скрытой подпрограммы для прохождения экологических тестов родом с начала 80-х и до сегодняшних дней как Вам? И не только на немецких машинах!

P.S. Да нет, Вова и Олег всё равно во всём виноваты... Точно знаю!

SMARTDOC

vova13 писав:Да нет, Вова и Олег всё равно во всём виноваты... Точно знаю!

Хоспади, да не в чём вы не виноваты. Просто мы расходимся во взглядах на некоторые моменты, не более того... Не стоит так близко к сердцу всё воспринимать...