Куда уходит масло?

Dim4ik

Долго ездили на Смарте с неработающей турбиной. После того как починили все начало уходить куда то масло. Пятен под машиной нет и с трубы тоже не летит. Грешу на клапан картерных газов. Может из-за него так быстро уходить масло?

SmartOS

ну если нигде не течет, то по-любому где-то сгорает. турбина смазывается маслом, если с втулками там намудрили, то в том тракте.
так быстро это сколько за сколько уходит?

Dim4ik

mm_osman писав:ну если нигде не течет, то по-любому где-то сгорает. турбина смазывается маслом, если с втулками там намудрили, то в том тракте.
так быстро это сколько за сколько уходит?

Саму турбину не снимали там проблема была с датчиком сброса давления и вакуумным приводом. Мотор в аварийный режим уходил а когда все исправили то съело где то 300-400 грам на 100 км

.:Igor:.

Свечи проверяли?
Не думали, что могли уложить мотор при длительной езеде без турбины?

Dim4ik

.:Igor:. писав:Свечи проверяли?
Не думали, что могли уложить мотор при длительной езеде без турбины?

Не проверял так как заменил их 2000 км назад. Могли умереть уже? Во вторник записался на осмотр. Проверю тогда помимо клапана картера еще и свечи

.:Igor:.

Надо проверить не кидает ли масло на свечи.

Dim4ik

.:Igor:. писав:Надо проверить не кидает ли масло на свечи.

По верхним видно будет? Думаю сразу проверю. А что если в масле будут?

.:Igor:.

Да, будет видно. Если кидает, значит двигатель ест масло. Если нет, то видимо турбина. Надо все проверить.

Dim4ik

.:Igor:. писав:Да, будет видно. Если кидает, значит двигатель ест масло. Если нет, то видимо турбина. Надо все проверить.

в вторник проверю отпишусь что да как.

Dim4ik

В общем проверили свечи- они как новые. Подтеков масла нигде нет. Клапан картерных газов работает. Пока столи и ковырялись в нем за пол часа решили проверить еще раз масло. На щупе половина.
Из вышеизложенного у меня вопрос возникает. Какой должен быть уровень? Середина щупа или полный? Могло выдавить масло из-за его излишков?

andron

Нет,недолжно было выдавить,у меня при замене масла,я слегка переборщил с уровнем масла,залил чуть выше уровня,уже практически 1000км наездил а уровень так и стоит

Dim4ik

andron писав:Нет,недолжно было выдавить,у меня при замене масла,я слегка переборщил с уровнем масла,залил чуть выше уровня,уже практически 1000км наездил а уровень так и стоит

Тогда если не должно. Получается тогда если на свечах нагара нет значит масло летит в выхлопную. Тогда хз что. Может сальники клапанов?

andron

Трудн сказать,возможно сальники клапанов,возможно маслосьемные кольца,если конечно нет явных подтеков на двигателе

AndreyZ

История такая же! Ездил 200-300 км без турбины, т.к. меняли датчик сброса давления. После замены датчика начала жрать масло по щупу от почти макс до мин (0,5л) за 400 км. Свечи сухие, компрессия 9,5-10, работает ровно, не дымит, по стару ошибок нет, клапан картерных газов рабочий, явных потеков масла нет, нигде не выдавливало, выхлопная абсолютно сухая.
HELP! Кто сталкивался?

SmartOS

смотреть не уходит ли масло через турбину

AndreyZ

mm_osman писав:смотреть не уходит ли масло через турбину

Самостоятельно в гараже я могу проверить турбину на потребление масла?

SmartOS

отсоедини выпуск турбины от интеркулера, и погазуй, но без фанатизма.
желательно еще отсоединить патрубок от клапанной крышки

AndreyZ

mm_osman писав:отсоедини выпуск турбины от интеркулера, и погазуй, но без фанатизма.
желательно еще отсоединить патрубок от клапанной крышки

Что должно произойти? Буду благодарен за фото мест отсоединения. Если я правильно понял, то необходимо задний бампер снимать для доступа?

SmartOS

да, надо снимать задницу. патрубок от клапанной крышки он короткий и соединяет крышку с тиком. на тике его снять. а выпуск турбы отсоединить и, например, другим патрубком направить в какую то емкость. если турба в наглую прет масло - увидите. если сухо, мотор жрет

SMARTDOC

Добавлю лишь, что двигатель должен быть полностью прогрет(90-100) и на выходе из турбины можно ничего не надевать, а просто прикрыть её куском картона например. Газонуть до отсечки пару раз и посмотреть на картонку.

AndreyZ

AndreyZ писав:История такая же! Ездил 200-300 км без турбины, т.к. меняли датчик сброса давления. После замены датчика начала жрать масло по щупу от почти макс до мин (0,5л) за 400 км. Свечи сухие, компрессия 9,5-10, работает ровно, не дымит, по стару ошибок нет, клапан картерных газов рабочий, явных потеков масла нет, нигде не выдавливало, выхлопная абсолютно сухая.
HELP! Кто сталкивался?

Вопрос решил, надеюсь).
После диагностики всего выше описаного осталось диагностировать только турбину. Но я до последнего не верил, что проблема в турбине т.к. прошла она с момента замены картриджа турбины не больше 20К, масло фильтры менял по регламенту, пенсионерил все время, что может с ней произойти? Но выбора не было и поехал я на диагностику. Разогрели мотор до включения вентилятора, и газонули до отсечки, выплюнула турбина прилично масла, стало понятно куда уходит масло - на впуск кидает турбина, но как так, за год и умерла? Было принято решение снимать турбину, а дальше уже посмотрим ремонтировать или опять новый картридж покупать. Вариант новой турбины отбросил сразу т.к. ценник, как по мне, космический. Я себе прикинул, что если я буду ремонтировать ее, даже, каждый год, то как минимум 4 раза это смогу сделать по цене новой, ну это так - в порядке бреда, новой турбине я сразу сказал нет по причине ценника.
Сняв турбину нашли причину, а причиной оказался откручен или не зажат винтик (шестигранник), который фиксирует вал турбины, как мне потом обьяснили, он должен садится на специальный герметик, типа клея для надежной фиксации, а здесь просто закрутили и, скорее всего, даже не затянули как следует. Теперь представим обороты турбины и люфт во все стороны. Как следствие полностью сожрало крыльчатки турбины в "0".
Посоветовавшись с несколькими специалистами принял решение ремонтировать в турбо сервисе на окружной, сделали за пол дня. По стоимости работа + новые комплектующие, т.к. практически всё было разбито - 4500грн.. Снять-установить+прокладки+несколько шпилек+шайбы+антифриз еще около 2Кгрн.
После установки турбины машина поехала бодрее, проехал 300км. масло на уровне, есть надежды, что все будет ок.
п.с. Когда узнавал информацию у разных специалистов, все как один настаивали на том, что новый картридж необходимо рассматривать крайним вариантов т.к. это лотерея, в которой я проиграл )), поэтому я отдал турбину в ремонт за 4500 при том, что новый картридж стоит 3800-4000, может быть глупо, но "фортуна картриджей" не на моей стороне и отзывы у турбосервиса положительные поэтому принял решение немного переплатить.
Всем качественных запчастей и прямых рук, а лучше не ломаться, но это про другие машины)