Помилки по турбіні. Смарт сіті 0,6л

Доброго часу доби!

Симптоми, при розгоні (тапка не впол, просто більше половини) на 4й передачі (швидкість 50км\год) "випадає в помилку" (52 - Давление наддува; контроль отклонения). Після чого підаль газа стає більш "довгою", передеачі переключаються після 4х тисяч. Якщо розганятись далі або втиснути газ в пол, то на 6й дадається помилка (11 - Давление наддува). І вже після цієї помилки турбіна відключається повністю.
Це по відчуттям і поїздка з компом підтвердила - клапан керування турбіною показував 0%.

Що робилось, турбіна нова (реставрована, рідну відновлювати було дороще), трубки керування турбіною (актуатор) замінені всі (на старих були пошкодження) на нові, клапан керування турбіною - новий.
Після цих маніпуляцій загальна картина не змінилась єдине що, раніше неможливо було розігнатись більше 90, зараз 110.

Сьогодні замінив датчик тиску в впускному колекторі, тиск на ХХ 340-360 кПа. По-логіці малоб бути 30-60кПа. Після заміни, на новий - 450-470кПа.
Вакуумну магістраль від впускного перевіряв - герметична і зворотній клапан держить.

Діагностував Автокомом (він же Делфі).

Ще по актуатору, з якою силою він має "ходить", бо я не можу здвинуть його далі ніж на пару міліметрів..?

Продовжу, з новою інфо.

Симптоми, при розгоні (тапка не впол, просто більше половини) на 4й передачі (швидкість 50км\год) "випадає в помилку" (52 - Давление наддува; контроль отклонения). Після чого підаль газа стає більш "довгою", передеачі переключаються після 4х тисяч. Якщо розганятись далі або втиснути газ в пол, то на 6й дадається помилка (11 - Давление наддува). І вже після цієї помилки турбіна відключається повністю.
Це по відчуттям і поїздка з компом підтвердила - клапан керування турбіною показував 0%.

Тут була проблема з клапаном ESV (той що на вакуум). Саме він керує актуатором турбіни. Замінив, тепер помилки 11 немає, машина їде і навіть розганяється на 6й передачі.
Залишилась помилка 52. Виникає при динамічному розгоні. Саме тут залишається питання. Робоча версія - негерметичність (є дирка в інтеркулері, заліпив холодною сваркою але або не помогло або вона не одна в системі...)

Сьогодні замінив датчик тиску в впускному колекторі, тиск на ХХ 340-360 кПа. По-логіці малоб бути 30-60кПа. Після заміни, на новий - 450-470кПа.
Вакуумну магістраль від впускного перевіряв - герметична і зворотній клапан держить.

Тут ще простіше, думаю, що неправильно відображає одиниці виміру програма. Якщо припустити, що одиниці виміру мБар - то все норм.
Знову ж таки, це мої здогадки і припущення.

fwrc писав: ↑10 серпня 2025, 16:58 Продовжу, з новою інфо.

Симптоми, при розгоні (тапка не впол, просто більше половини) на 4й передачі (швидкість 50км\год) "випадає в помилку" (52 - Давление наддува; контроль отклонения). Після чого підаль газа стає більш "довгою", передеачі переключаються після 4х тисяч. Якщо розганятись далі або втиснути газ в пол, то на 6й дадається помилка (11 - Давление наддува). І вже після цієї помилки турбіна відключається повністю.
Це по відчуттям і поїздка з компом підтвердила - клапан керування турбіною показував 0%.

Тут була проблема з клапаном ESV (той що на вакуум). Саме він керує актуатором турбіни. Замінив, тепер помилки 11 немає, машина їде і навіть розганяється на 6й передачі.
Залишилась помилка 52. Виникає при динамічному розгоні. Саме тут залишається питання. Робоча версія - негерметичність (є дирка в інтеркулері, заліпив холодною сваркою але або не помогло або вона не одна в системі...)

Сьогодні замінив датчик тиску в впускному колекторі, тиск на ХХ 340-360 кПа. По-логіці малоб бути 30-60кПа. Після заміни, на новий - 450-470кПа.
Вакуумну магістраль від впускного перевіряв - герметична і зворотній клапан держить.

Тут ще простіше, думаю, що неправильно відображає одиниці виміру програма. Якщо припустити, що одиниці виміру мБар - то все норм.
Знову ж таки, це мої здогадки і припущення.

Попередній пост був занадто оптимістичним...

Проблема залишилась, тільки змістилась в сторону більшого навантаження.

Замінено: турбіна + вестгейт, клапана ESV + CWV, трубки керування турбіною (всі 6), датчик тиску в колекторі, інтеркуллер, датчик коленвалу (інколи при розгоні бувають посмикування), перевірив герметичність системи впуску (була негерметичність на дроселі). Наче все...

Є якісь ідеї?

Ця тема вже починає нагадувати ЖЖ

Ще інфо\питання. Коли виникають помилки по турбіні (52 чи 11 чи 11 і 52), не загорається "чек".
Сама лампа справна, при включенні запалювання горить, гасне через 1-2сек після запуску.

У кого були помилки по турбіні, "чек" загорався?