Загорелся акб+абс+заглох

Всем привет. Приключилась неприятная и непонятная ситуация сегодня, может у кого было такое или может подсказать что искать. Вкратце: утром завелся проехал метров 100-150 загорелся акб, остановился заглушил, включил зажигание, завелся все ок, поехал. Проехал я от Троещинского рынка до БСП, опять загорелся акб+абс потом вся приборка и заглох.Попробовал завести, стартер щелкнул как при разряженом акуме и все. Приборка горит но даже не пытается схватить. Взял вторую машину приехал, подкурил мин 10, завелся все ок. Поехал домой и на полпути та же история еще и стрелка спидометра замерла на месте:(.Прикурил второй раз мин 20, завелся доехал домой +-2-3 км, все ок. Вечером вышел завел, обороты плавают и мин через 3 загорелся опять акб. Заглушил и пошел домой. Акб заряжал месяца 3 назад. Грешу на акб, но есть подозрение на щетки или генератор(но почему лампа акб гаснет когда завелся и загорается через мин 5 плюс-минус). Подскажите куда копать своими силами так как с деньгами не особо, знаю куда поехать но надо попробовать своими силами хотя бы причину найти, всем спасибо заранее. Отдельное спасибо парню на смарте который сегодня остановился узнать что случилось:)

srg9780 писав: ↑05 лютого 2023, 22:13 Всем привет. Приключилась неприятная и непонятная ситуация сегодня, может у кого было такое или может подсказать что искать. Вкратце: утром завелся проехал метров 100-150 загорелся акб, остановился заглушил, включил зажигание, завелся все ок, поехал. Проехал я от Троещинского рынка до БСП, опять загорелся акб+абс потом вся приборка и заглох.Попробовал завести, стартер щелкнул как при разряженом акуме и все. Приборка горит но даже не пытается схватить. Взял вторую машину приехал, подкурил мин 10, завелся все ок. Поехал домой и на полпути та же история еще и стрелка спидометра замерла на месте:(.Прикурил второй раз мин 20, завелся доехал домой +-2-3 км, все ок. Вечером вышел завел, обороты плавают и мин через 3 загорелся опять акб. Заглушил и пошел домой. Акб заряжал месяца 3 назад. Грешу на акб, но есть подозрение на щетки или генератор(но почему лампа акб гаснет когда завелся и загорается через мин 5 плюс-минус). Подскажите куда копать своими силами так как с деньгами не особо, знаю куда поехать но надо попробовать своими силами хотя бы причину найти, всем спасибо заранее. Отдельное спасибо парню на смарте который сегодня остановился узнать что случилось:)

Своими силами не получится. Помер генератор. Лампочка загорается когда критично просядает акум. Но генератор и снять не просто, и потом есть разные ньюансы по дефектовке и подбору другого генератора в случае если тот спасти уже нельзя.
В общем заряжай акум на максимум, и быстро едь на профильное СмартоСТО пока не разрядился.

Вообщем решилось все ремонтом генератора, померло реле, заменил ремни сразу и подшипники. Зарядка есть. Но приключилась странная ситуация ехал тихонько в баке было 1.5-2 л бенза, повернул в переулок и заглох. Пробую завести, хватает и не заводится. Подумал что закончился бенз, вдруг датчик приврал. Протолкал 600 м до заправки залил 10 л. Реакции ноль. Оттянул домой и поставил. Всю неделю лопатил интернет. Сегодня поменял топливный фильтр, почистил дроссель. Бензонамос качает. Завелась, чек не горит,обороты 2000 пару минут, прогрелась до 40 обороты упали до 1000 и заглох. Еще пару раз завелась и все. Думаю датчик коленвала проверил сопротивление на нем 1100 ом. На новом датчике в характеристиках написано 1150 ом. Сам датчик не снимал. Везде пишут норм сопротивление 550-800 ом, но не говорят что за датчик и от какого авто. Нашел документацию там диапазон указан https://m.etlib.ru/tehdata/data?id=13598. Подскажите кто с таким сталкивался, куда копать. Стоит ли менять датчик, а то 80% статей о том что это дпкв. Спасибо.

У бензина дпкв отпадает на горячем моторе, потом остывает и работает. При неудачном пуске на тахометре стрелка лежит на ноле. То есть стартер маслает, а стрелка на ноле. Это самый точный приговор для датчика коленвала

Сегодня утром пошел к машине, проверить еще раз сопротивление 1087 ом, стрелка при провороте до 500 об/мин поднимается но не заводится, машина холодная(( Попробовал открутить датчик не получилось оставил откисать жидким ключом. Можно ли увидеть неисправность датчика по каким то критериям с помощью OBD сканера? И еще когда вчера завелся попробовал отьехать хоть на пару метров при нажатии на газ сразу заглох, будто захлебнулся.

Если результат измерений сопротивления катушки датчика = 0 или бесконечность, то это очевидная неисправность, и вам повезло. Если отклонение от заявленного производителем велико, то соответственно и вероятность что это неисправность тоже велика. Если сопротивление равно именно 1253,5 Ohm как по ссылке, то можно просто продать ваш экспертный омметр вместе с лабораторией где поддерживаются т.наз. "нормальные условия стандартных измерений", купить на эти деньги Mercedes-Maybach S 600 Pullman, и не париться поиском всякой муры в смартах. Если же ваш китайский мультиметр показывает что-то около килоома, то это самый худший вариант, поскольку пациент "либо жив, либо мёртв". Ну есть там короткозамкнутый виток, и что, мультиметр этого не покажет, нужен специализированный прибор. Хуже если это замыкание появляется только в определённом диапазоне температуры датчика. Ещё хуже если триггером врЕменного замыкания является вибрация определённой частоты. И это мы только о катушке, а ещё в датчике есть сердечник, а у сердечника есть намагниченность.

А если рассматривать цепь в целом, то есть переходное сопротивление на контактах двух разъёмов, непосредственно датчика и на блоке управления двигателем. Есть целостность проводки и утечки, есть наводки на эти провода, всё это может триггернуть в любой момент, а потом вернуться к исправному состоянию, и ищи-свищи. В самом блоке управления двигателем может что-то выйти из строя (или номинальных характеристик) в цепи разъём-АЦП или АЦП-порт процессора.

Это мы ещё про датчик, а дело-то может быть вообще в другом, прошивка в ЭБУ повреждена, иммо глюканул, бензонасос качает, а давление топлива критично низкое, вплоть до коррозии на клемме какой-нибудь точки "массы" критичной для запуска.

Так что если нет желания сразу лезть с осциллоскопом к ЭБУ, то подключите любой сканер, который способен показать параметр "число оборотов двигателя", и если при прокрутке там ноль (или менее 200 об/мин, а на слух крутит бодро), то действительно есть немалая вероятность причины "датчик или его цепь". Дальше либо замена на заведомо исправный датчик, либо осциллограмма с разъёма ЭБУ, там будет наглядно видно в чём глюк.

Но по анамнезу я бы грешил на повреждение software/firmware, не любит электроника пусков и езды на дохлом акуме. С чего бы датчику самоубиться именно сейчас приспичило...

SMARTDOC писав: ↑03 вересня 2023, 08:22 Это самый точный приговор для датчика коленвала

Да-да, или для ещё двадцати причин a-la "шина легла", и я не про колесо.