Как правильно подключить генератор?

powerwerty

Всем привет
На моём смартике начала периодически загораться страшная красная лампа недозаряда аккумулятора. При чём периодически, проехал по неровностям и тухнет.
Было подозрение на генератор. Как его снимать тут уже выложили инструкцию - спасибо огромное. Так вот при снятии генераторы было обнаружено, что один провод главный плюс прикручен гайкой (номер 3), а второй не подключён к нему, а просто болтается. Стал вопрос куда он подключается - варианта то всего два. Знающие люди подскажите по рисунку 1 или 2? Сам склоняюсь к 2 и накрутил туда маленькую гаечку. Что такое PH IN или D+? Фото прилагаю и заранее благодарен.

elm237

B+ это толстый красный провод, идет на стартер, батарею + красный.(правильно 30).
PH-IN это выход сигнала генератора в блок управления двигателя.
D+ только на дизелях.

Ziggurat

не исключено, что чинился уже генератор и поставили диодный мост от однопроводной схемы. Если подключите тонкий провод на 2 контакт, могут начаться проблемы с дроссельной заслонкой

SmartOS

Ziggurat писав:не исключено, что чинился уже генератор и поставили диодный мост от однопроводной схемы. Если подключите тонкий провод на 2 контакт, могут начаться проблемы с дроссельной заслонкой

в таком случае тонкий соединять с толстым?

Ziggurat

нет, вообще не использовать тонкий

powerwerty

Всем привет
Спасибо за рекомендации.
Отпишусь про мой опыт - может кому-то пригодится.
Итак, генераторщик сказал мне следующее - подключи аккумулятор и проверь идёт ли напруга на этот провод: если да - то подключай на 1, если нет, то на 2. Последовала я этому совету - напряжение не идёт, значит одним вариантом меньше. Осталось 2 варианта - или на 2 подключать или вообще не подключать. Решил подключить по одной простой причине - если что-то не так, всегда проще перекусить провод. Итак подключил, собрал всё, опустил подрамник, поставил колёса и завёл... и заглохла. Опять завожу и снова через 3-4 секунды глохнет. После третьего раза пришлось перерезать провод. Завёл - работает и не глохнет. Так что провод был не нуженю
Есть у меня правда одно подозрение куда он шёл. На просторах сети нашёл инфо что PH-IN подключается к тахометру, а у меня на смарте нет тахометра и проводок остался не у дел. Насколько это верно - ХЗ. Но сейчас генератор подключён одним проводом, всё работает и это главное.

SmartOS

так вроде как тахометр растет с другого места, можно доставлять очень просто и прописывать старом, не? или не все?

Ziggurat

тонкий провод идет в блок управления двигателем (47-ой, вроде бы на разъеме он). Ну моя версия подтвердилась про ремонтировавшийся генератор и ладно. Мост двухпроводный просто дороже в два раза однопроводного, вот и сэкономили предыдущие владельцы

Наташа

Возможно кому пригодится
Если у вас нет провода PH in что идёт на блок Meg, для возбуждения генератора, то можно сделать не хитрый обман, смотрим фото ниже

SmartOS

Наташа писав:Если у вас нет провода PH in что идёт на блок Meg, для возбуждения генератора, то можно сделать не хитрый обман, смотрим фото ниже

это вариант в случае если проводка для одноконтактного генератора, а имеем двух (вернее трех) контактный генератор?

Ziggurat

уже устарело - на новых dan521 иная распайка

SmartOS

Можно ли спалить шоколадку подавши на РНin +12 ?

SMARTDOC

mm_osman писав:Можно ли спалить шоколадку подавши на РНin +12 ?

Думаю что нет. Но никогда не проверял.

acelot

elm237 писав:B+ это толстый красный провод, идет на стартер, батарею + красный.(правильно 30).
PH-IN это выход сигнала генератора в блок управления двигателя.
D+ только на дизелях.

Хлопці поясніть, як працює клема D+ ?
Мені генераторщики поставили шоколадку без PH-IN а з D+ сказали що все рівно, от я і підключив на нього тонкий провід, тепер смарт висажує акум за ніч в ноль!

SMARTDOC

acelot писав:
elm237 писав:B+ это толстый красный провод, идет на стартер, батарею + красный.(правильно 30).
PH-IN это выход сигнала генератора в блок управления двигателя.
D+ только на дизелях.
Хлопці поясніть, як працює клема D+ ?
Мені генераторщики поставили шоколадку без PH-IN а з D+ сказали що все рівно, от я і підключив на нього тонкий провід, тепер смарт висажує акум за ніч в ноль!

Вам поставили не ту шоколадку что надо.
D+ не используется НИКОГДА в Смартах всех моделей и годов. Ничего туда подключаться не должно
Поставьте шоколадку, которая должна быть.

acelot

Sergey_KIEB писав:
acelot писав:
elm237 писав:B+ это толстый красный провод, идет на стартер, батарею + красный.(правильно 30).
PH-IN это выход сигнала генератора в блок управления двигателя.
D+ только на дизелях.
Хлопці поясніть, як працює клема D+ ?
Мені генераторщики поставили шоколадку без PH-IN а з D+ сказали що все рівно, от я і підключив на нього тонкий провід, тепер смарт висажує акум за ніч в ноль!
Вам поставили не ту шоколадку что надо.
D+ не используется НИКОГДА в Смартах всех моделей и годов. Ничего туда подключаться не должно
Поставьте шоколадку, которая должна быть.

Дякую , буду з генераторщиками розбиратись.

Yuriy_smart

Добрый день, форумчане
Подскажите, после замены родного генератора 65А на генератор 75А(скорей всего Китай) столкнулся с проблемой правильного подключения. Генераторы оба 3-х контактные, на родном к В+ был подключен силовой провод идущий к аккумулятору, к PH IN были подключены два тонких провода один идущий от стартера, второй белый откуда-то с двигателя (толком не разобрался), при такой схеме подключения после запуска двигателя на приборке загорается жёлтый треугольник и двигатель работает с перебоями, на педаль газа не реагирует. Откинул белый провод от контакта PH IN, при этом оставил второй провод на месте, после запуска двигатель работает нормально и ошибку на приборке не выдаёт. Пробовал вообще не задействовать контакт PH IN тоже работа двигателя нормальная, зарядка аккумулятора в обеих случаях 14,3-14,5 В. Подскажите как правильно подключить в данном случае генератор (задействовать PH IN или нет) и не будет ли выходить из строя аккумулятор из-за постоянной подзарядки?

SMARTDOC

Yuriy_smart писав:Добрый день, форумчане
Подскажите, после замены родного генератора 65А на генератор 75А(скорей всего Китай) столкнулся с проблемой правильного подключения. Генераторы оба 3-х контактные, на родном к В+ был подключен силовой провод идущий к аккумулятору, к PH IN были подключены два тонких провода один идущий от стартера, второй белый откуда-то с двигателя (толком не разобрался), при такой схеме подключения после запуска двигателя на приборке загорается жёлтый треугольник и двигатель работает с перебоями, на педаль газа не реагирует. Откинул белый провод от контакта PH IN, при этом оставил второй провод на месте, после запуска двигатель работает нормально и ошибку на приборке не выдаёт. Пробовал вообще не задействовать контакт PH IN тоже работа двигателя нормальная, зарядка аккумулятора в обеих случаях 14,3-14,5 В. Подскажите как правильно подключить в данном случае генератор (задействовать PH IN или нет) и не будет ли выходить из строя аккумулятор из-за постоянной подзарядки?

Провод от гены к стартеру можно снять и выбросить, он нужен был для 65 гены. Белый проводок из проводки мотора выходящий, цепляется исключительно на 3 вывод(про средний забываем вообще, он не используется никогда и нигде в Смартах).
Для того что бы китайский генератор начал работать с этим белым проводом, а он нужен, так как по нему блок управления двигателем руководит зарядкой, нужно провести некоторую доработку генератора.
Снимаем генератор, заднюю пластиковую крышку и модуль регулятора вместе со щётками. На этом модуле удаляем ушко как на фото и собираем всё обратно. Цель - разорвать связь этого ушка с местом куда оно было прикручено, по этому срезаем его заподлицо к корпусу модуля, что бы даже попавшая вода не смогла стать проводником этого места.

Yuriy_smart

Благодарю за подробный ответ.
Может от родного генератора поставить модуль регулятора на новый генератор, или они несовместимы?

Yuriy_smart

Удалил вышеуказанное ушко на модуле регуляторе, собрал и установил генератор, подключил белый провод на контакт PH IN, всё работает зарядка на аккумулятор идёт 14,3 В. Спасибо за подсказку.
После установки пришла на ум идея не удалять это ушко, а покрыть его лаком или краской и одеть сверху термоусадку для лучшей изоляции контакта.

SMARTDOC

Yuriy_smart писав:Удалил вышеуказанное ушко на модуле регуляторе, собрал и установил генератор, подключил белый провод на контакт PH IN, всё работает зарядка на аккумулятор идёт 14,3 В. Спасибо за подсказку.
После установки пришла на ум идея не удалять это ушко, а покрыть его лаком или краской и одеть сверху термоусадку для лучшей изоляции контакта.

Лучше всё же удалить. Это и проще и надёжнее. Лак или термоусадка может со временем разрушится(условия там адские), а если нет ушка - нет проблем. Я его стачиваю на точиле, за 5 сек до основания корпуса, и дело с концом.