P2052 Ошибка

Добрый день.
Имеем Смарт форту 0,7 - 2003 года.
Начала вываливаться ошибка P2052
Появляется она как правило, после того как начинаешь крутить двигатель в отсечку. После ее появления, машина начинает переключать скорости на повышенную, только после того как стрелка тахометра подходит к красной зоне (не важно на какой передачи ехал), либо же приходится немного приопускать педаль газа, для принудительного переключения на повышенную передачи. Сразу же после того, как ошибка появляется, динамика авто падает процентов на 30.
Сделав диагностику старом, ошибка глаголет об управлении наддувом. Пробовал менять клапан управления вестгейта на заведомо исправный (новый), но ошибка снова проявляется после нескольких жарких стартов. Проверял вакуумные шланги управления турбиной на факт перетирания, не обнаружил дефектов.
Калитка вестгейта так же ходит без заеданий.

Куда копать дальше?

Valisha писав:Добрый день.
Имеем Смарт форту 0,7 - 2003 года.
Начала вываливаться ошибка P2052
Появляется она как правило, после того как начинаешь крутить двигатель в отсечку. После ее появления, машина начинает переключать скорости на повышенную, только после того как стрелка тахометра подходит к красной зоне (не важно на какой передачи ехал), либо же приходится немного приопускать педаль газа, для принудительного переключения на повышенную передачи. Сразу же после того, как ошибка появляется, динамика авто падает процентов на 30.
Сделав диагностику старом, ошибка глаголет об управлении наддувом. Пробовал менять клапан управления вестгейта на заведомо исправный (новый), но ошибка снова проявляется после нескольких жарких стартов. Проверял вакуумные шланги управления турбиной на факт перетирания, не обнаружил дефектов.
Калитка вестгейта так же ходит без заеданий.

Куда копать дальше?

Что показывают действительные значения в момент сработки ошибки?
MAF в рабочем состояние? Масло он случаем не забит?

Наташа писав:

Valisha писав:Добрый день.
Что показывают действительные значения в момент сработки ошибки?
MAF в рабочем состояние? Масло он случаем не забит?

Диагност сказал, что проблемы в системе управления наддувом, точный код не озвучил.

А в 450 есть ДМРВ?

Valisha писав:

Наташа писав:

Valisha писав:Добрый день.
Что показывают действительные значения в момент сработки ошибки?
MAF в рабочем состояние? Масло он случаем не забит?

Диагност сказал, что проблемы в системе управления наддувом, точный код не озвучил.

А в 450 есть ДМРВ?

ДМРВ нет, а датчик давления воздуха (MAF) есть, и за него может быть такая беда, но компьютерная диагностика это покажет

Наташа писав:

Valisha писав:

Наташа писав:

ДМРВ нет, а датчик давления воздуха (MAF) есть, и за него может быть такая беда, но компьютерная диагностика это покажет

Тогда правильней будет звучать MAP - датчик абсолютного давления (ДАД)


Как то его самому можно проверить при помощи елм327?

Что проделал, но ошибка все равно вылетает:

1) Поменял ДАД на новый - ошибка появилась снова
2) Поменял клапан управления вестгейтом, тот который под задним бампером в районе усилителя бампера - ошибка снова появилась

Сейчас снял интеркулер, попробовал его продуть в тазике с водой - оказалось он дырявый. Вопрос может ли быть эта ошибка из-за дырки в кулере?

Разобрался в проблеме.
Суть крылась в вакуумной трубке, которая выходит с клапана управления турбины на актуатор вестгейта. Она лопнула у самого основания штуцера, там где крепится хомутом. Подрезал ее одел на штуцер и машина снова полетела.

А в топике говорил, что всё проверил по трубкам)))

Sergey_KIEB писав:А в топике говорил, что всё проверил по трубкам)))

Во Во

Sergey_KIEB писав:А в топике говорил, что всё проверил по трубкам)))

Визуально были целые, то я при спектральном анализе уже обнаружил))))))))