Установка ксенон 451 кузов нужен профи.

И так, стал вопрос о тюнинге головного света. Сезон смарта начинается, а свет все тот же. Изначально были поменяны штатные галогенки на какие то осрамы найт брейкеры, которые добавили немного яркости фарам но я ардинально вопрос не решили. На прошлом стоял ксенон, но какой то корявый и светил хуже чем моя штатная в новом. Отсюда возник вопрос: нужен грамотный мастер именно по свету, который честно скажет есть ли смысл менять лампы на ксенон и приведет ли это к улучшению освещенности дороги. Не приведет ли распаковка фары к ее последующему запотеванию (в случае замены штатных линз на какие то особые) и нужно ли их менять вообще.
Где то так.

что по физике у вас в школе было в последних двух классах, когда раздел "оптика" изучали?

Линзы менять не стоит, дорого и бессмысленно, просто нормально отрегулировать. Отличаются линзы по сути немножко геометрией и шторкой. Но обычно засветка на нормальных линзах минимальна. Распаковывать фару при установке ксенона не надо, там всей установки на 1 час времени. Ксенон однозначно будет светить лучше, главное температуру брать 4300.
Если бы линз не было, то тогда однозначно надо было бы ставить. Я когда впихнул ксенон в 450 фару прозрел от того как оно лупит куда угодно а не на дорогу, на следующий день поехал за линзами, и за пол дня поставил себе. Результатом оч доволен.
Вся робота по установке сводиться к нормальному расположению блоков, проводки, и нормальной изоляции. Большинство установщиков не сильно парятся.

здесь отмечаются двоешники, насколько понял. И не только по физике, глядя на текст

Ziggurat писав:здесь отмечаются двоешники, насколько понял. И не только по физике, глядя на текст

Здесь не обсуждают морально этические личностные соображения, а так же не ставят под сомнения индивидуальные знания...
Мы находимся на форуме физиков?, или мы в школе?, олимпиада?, меренье пиписьками?
Читая такие коментарии про школу и т.д. в первую очередь формируется мнение о человеке который их пишет, и который уже на подсознании с самого начала пытается унизить своего опонента, при этом показать свое привосходство...
Банальный флуд...
Человек задал конкретный вопрос, по конкретной процедуре, есть что ответить по теме - вэлкам!!
Сделать лучше так а не так, или не делать так потому что так...
Неужели так тяжело?
Мало того, сначала все еще должны угадать о чём вы вообще пишете, и каким боком оно относиться к поставленному вопросу...

Ziggurat писав:здесь отмечаются двоешники, насколько понял. И не только по физике, глядя на текст

Я чет не понял? Есть че по теме? Я 8 классов заканчивал, а в моей профессии судмедэксперт патологоанатом как то сильно не пригождалась физика волн. Вот вскрытие могу провести быстро и качественно, надо? Помрешь обращайся. А я спросил про то в чем не разбираюсь.

коротко - нельзя так делать. Просто нельзя и всё. Это как трепаном работать без обезболивания. Пациент в данном случае - встречные машины

А как можно? Я же не спросил как за 2 рубля прикрутить электросварку:) я хочу реально работающий хороший свет. Мало того нас таких 2 уже. Вопрос стоит в том что бы сохранить работу автокорректора (про автоматический только мечтать можно как на больших машинах), получить правильный свет именно на дороге, а не в небе. И при всем этоим получить его более интенсивный, т.к. спасибо перемиге, на нашей дороге свет теперь горит не всегда:(

Ioan писав: получить правильный свет именно на дороге, а не в небе. И при всем этоим получить его более интенсивный

Я не бог есть какой спец в свете...
... столкнулся с паршивым светом на своем рабочем автобусе Fiat Ducato ,а ездить нужно далеко и долго.
Вопрос решил врезкой линз с корпусами от донора - разбитые фары Range Rover Sport. Получилось супер.Работу по врезке и перепаковке фар делал в Польше. ..одним словом может таким путем улучить свет на Smart 451 ? заменой корпусов с линзами...

вы верно решили вопрос. Под ксеноновые лампы нужны свои рассеиватели и свои линзы. То есть готовые, рассчитанные на излучающую колбу, а не нить, блоки.
вот товарищи помучались. Результата не видел, но путь верный
https://www.drive2.ru/o/b/2788272/

Ziggurat писав:коротко - нельзя так делать. Просто нельзя и всё. Это как трепаном работать без обезболивания. Пациент в данном случае - встречные машины

А вот тут Ваша физика разбивается об тупой предмет под названием жизнь!
И каким бы вы небыли физиком я почти каждый Ваш аргумент смогу так же распилить реальностью бытия!!
Какая бы ни была офигенная фара сделаная на заводе за фигову тучу бабла, она НЕ РАБОТАЕТ в наших условиях, потому что она создавалась для езды по ровным дорогам, на которых нет такой грязи и таких ям!
От мерена W222 вы будете хватать зайчиков не меньше чем от такого "колхоза", испытано лично!!!
- Нет електрокоректора?
- Електрокоректор не успевает отрабатывать неровности, в результате чего мы имеем дрожащий свет, который иногда наоборот начинает лупить во встречных при раскачке!
- Нет омывателей?
- Омыватели созданы для чистых европейских дорог, реально фару они не помоют, и оно как рассеивало так и будет дальше, просто будет мокрым, зимой они выпадают, застревают, теряются, их крадут...

Линзы...
Точнее не сама линза а конструкция отражателя и линзы.
Как я уже и писал выше, конструктивно они практически такие же, отличаются шторкой, формой и размером отражателя.. так как для галогена эта конструкция расчитана на более ярко выраженую собраность пучка, в отличии от ксенона.

Законодательством не запрещено внесения изменений в конструкцию фар, а лишь поставлены технические требования для соответствия. Сертификат на которой при желании можно получить, гугл Вам в помощь(некоторые реально заморачиваются).

В смарт ИМХО бессмысленно вставлять другие линзы если там они уже есть, пусть и под галоген. А то получается дурная трата денег. Да можно заморочиться, поменять линзы с отражателями какиенибуть Хелла (которые в некотором исполнении за 3 года выгорают), минус 300~400 баксов... поставить по совету уочень харошие блоки(300баксов) и лампочки D2S(по 70$ штука)... а светить оно будет так же как у соседа за 70 баксов в галогеновых линзах...

У меня 5-6 машин на которых я переодически с одной на другую пересаживаюсь:
Заводской Адаптивный би-ксенон
Заводской Би-ксенон
Ксенон в галогеновых линзах
ксенон в би-линзах установленых(Весной в еще одну буду ставить, комплект уже лежит)
и просто хороший галоген...
Разницы между ксенонами почти нет, кроме отличия с галогеном.

Ziggurat писав:вы верно решили вопрос. Под ксеноновые лампы нужны свои рассеиватели и свои линзы. То есть готовые, рассчитанные на излучающую колбу, а не нить, блоки.
вот товарищи помучались. Результата не видел, но путь верный
https://www.drive2.ru/o/b/2788272/

У меня еще где-то лежит аудио кассета из девяностых с анекдотами про новых русских...
Дык старый баян оттуда про то как двое купили себе малиновые пиджаки
- один говорит - я за 1500 баксов взял!
Второй- вот ты лох - вон за углов точно такой же за 3000!!!

Так и тут... Ради результата который от силы на 10% будет лучше, потратить денег в 2 раза больше чем стоят сами фары
(это про вариант замены одной линзы на другую)

Если они достались почти даром это другой вопрос.

Добавим немножко слайдов?
Но перед тем сделаю оговорку, что у каждого производителя форма шторки своя, у меня например в галогеновых линзах тоже есть ступенька просто она чуть более размытая в верхней правой части, и при этом нет такого пятна посредине как на фотке.

ксеноновые




галогеновые

Исходя из фото галоген светит лучше, ну как по мне:)

Ioan писав:Исходя из фото галоген светит лучше, ну как по мне:)

Это не галоген, а ксеноновая лампа в галогеновой линзе

Вот у меня в машине, ксенон в галогеновой линзе... Лучше к сожалению нету фотки, у меня регистратор с обратной подсветкой, он все блестящие штуки пересвечивает, тут на заправке просто под алюминий плитка из-за этого посредине слишком светлое пятно, но там такая же ступенька как и справа.. при этом левая фара у меня чуть выше поднята чем должна быть